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Balance GP de Malasia - Fernando Alonso

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Balance GP de Malasia - Fernando Alonso

Mensaje  Chispa el Lun Abr 05, 2010 10:57 am

El Gran Premio de Malasia del 2010 Fernando Alonso siempre lo recordará como uno de los peores. Al fallo de la Scuderia en la previsión de lluvia esta mañana se ha unido un problema en los cambios, lo que le ha dificultado mucho hacer una buena salida, y el motor que se rompió cuando estaba noveno.

"Ha sido la carrera más difícil de toda mi vida en cuanto a conducción porque he tenido que improvisar cada curva. Aún así íbamos a coger algunos puntos. Pero al final no pudo ser porque rompí el motor", explicó Fernando Alonso.

El asturiano no se mostró hundido e incluso prefiere que cuando las cosas mal acaben mal y no que le pase cuando vaya líder de la carrera. "Prefiero que se me rompan los cambios y el motor hoy que iba noveno y no en una carrera que vaya liderando y luego perdamos 25 puntos. Este fin de semana empezó mal y acabó mal. No pasa nada, ya vendrán otros mejores".

Este desastre de carrera de Alonso ¿hubiera cambiado en algo con la lluvia que estaba prevista y no con el calor sofocante que ha hecho? Fernando lo tiene claro: "Sí, hubiera llovido no hubiese acabado tampoco por el motor. Un fin de semana difícil. Pero otras veces los tienes otros, por eso hay que aprovechar las oportunidades que tenemos".

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Nuevas normas en la Fórmula 1 para 2011

Mensaje  Chispa el Lun Abr 05, 2010 10:58 am

La FOTA se ha reunido tras los entrenamientos libres del GP de Malasia para discutir las nuevas reglas de cara al campeonato de Fórmula 1 de 2011. La agenda de la reunión venía encabezada por la idea de volver a introducir el sistema KERS para la próxima temporada, la posibilidad de una vuelta a los repostajes, así como el uso de unos neumáticos más anchos en el tren trasero de los monoplazas.

La vuelta del KERS (aún permitido por el reglamento durante este año), sería a través de un sistema estándar que pudiera funcionar mejor y de una forma diferente vuelta a vuelta, quizás cambiando la regla del uso durante seis segundos de 2009.

La FIA estaría dispuesta a cambiar su ostracismo en materia de neumáticos, causante entre otros de la falta de interés por parte de Pirelli, en materia de dimensiones y pulgadas de las llantas.

Tras el abandono de Bridgestone, el capítulo de las gomas es vital para la categoría, y los grandes fabricantes han visto como unas ruedas de 13 pulgadas están muy lejos de la realidad industrial, donde a nivel de "calle" muchos automóviles usan llanta de 17 a 20 pulgadas.

Los grandes fabricantes de neumáticos han insistido desde hace años a la FIA para acercar la F1 al mundo real, y poder maximizar el I+D del gran circo a través de una aplicación de la tecnología de la máxima categoría, a la producción de neumáticos comerciales, recuperando de esta forma parte de la costosa inversión en la F1.

Michelin recientemente ha mostrado su interés en regresar a la F1 pero con una serie de condiciones muy claras, entre ellas el aumento de las pulgadas de las gomas.

La idea a tratar entre los miembros de la FOTA es la de aumentar de 13 a 18 pulgadas el tamaño de las ruedas, ensanchar las gomas traseras permitiendo una mayor adherencia mecánica que compensara la supresión de los dobles difusores prevista para 2011.

Eliminando la carga aerodinámica y las turbulencias que genera al monoplaza perseguidor, el doble difusor, se incrementaría la oportunidad de adelantamientos y la emoción en las carreras de Fórmula 1.

El grip mecánico garantiza más espectáculo que el grip aerodinámico, veremos si los equipos y la FIA son capaces de establecer un compromiso entre los diferentes intereses en pos de una Fórmula 1 más emocionante y espectacular.

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Re: Balance GP de Malasia - Fernando Alonso

Mensaje  Chispa el Lun Abr 05, 2010 10:58 am

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Re: Balance GP de Malasia - Fernando Alonso

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